• LS-DYNA為處理流固耦合(FSI)問題，提供ALE/FSI方法，主要為解決流體與固體間有較大動量和能量轉換(大變形)的瞬態工程問題。此方法可優秀地解決攜帶較大動量或能量密度的流體撞擊，侵入結構這一類工程問題，例如：爆炸，油箱液體晃動， 容器跌落，飛鳥撞擊， 彈藥撞擊，飛行器濺落，輪胎打滑等。
• LSTC開發的ALE基礎邊界條件(ALE ESSENTIAL BOUNDARY)功能，可極大降低在處理流體與剛體間耦合的模擬時間。這一功能在包裝、石油、化工，與製造業內得到有效運用，來模擬管道流、樹脂成型等問題。

• 在LS-DYNA ALE/FSI方法中，固體使用拉格朗日方法，而流體使用多材料單元類型11 (SOLID ELEMENT TYPE=11)，允許同一網格中多種流體共存；在流體物質介面與固體物質介面之間使用罰函數接觸法(penalty coupling method)，相對於其他Loosely Coupled Methods，流體與固體間的訊息交換更容易進行，也無需多步迭代，並且易於MPP平行運算。

• 輪胎打滑模擬

• 飛行器濺落模擬

• 音爆模擬

• ALE全名為Arbitrary Lagrangian Eulerian Method (任意拉格朗日尤拉方法)，其主要特點為有限元網格的任意性。傳統方法中，有限元網格若不是隨物體本身變形(拉格朗日方法)，即是在空間內保持不動(尤拉方法)；而在ALE方法中，網格可以隨特定物理問題，採用自己獨有的特殊移動方式。
• 例如：在模擬彈頭飛行並穿透裝甲時，ALE網格可跟隨彈頭移動；又如，模擬高能炸藥起爆時，網格可隨炸藥膨脹而擴張。

• 聚能裝藥射流穿甲模擬

ALE方法中有限元網格的任意性，使得它在處理固體大變形方面，有著極大的優點。通常拉格朗日有限元方法，可以用加高網格密度或採用高階元素的方法處理網格畸變(Mesh Distortion)，但這種作法只能減輕網格畸變而無法有效阻止。

• LS-DYNA ALE材料單元類型5 (SOLID ELEMENT TYPE=5)，可採用網格舒緩法 (Mesh Smoothing)，降低畸變處的網格密度而有效防止網格畸變，從而保證有限元計算的進行。與其它大變形處理方法相比，單材料單元所需計算時間較少，記憶體較小，處理極大和超大變形的能力更強。

• LS-DYNA ALE 使用介面重建法 (Interface Reconstruction)來建構不同流體間的物質介面。這使得同一網格中多流體的計算成為可能。例如，求解油箱晃動問題時，ALE網格中可分別定義汽油和油箱內和油箱外空氣。這樣，我們不僅可以模擬汽油對油箱的衝擊，還可以研究油箱內空氣負壓對結構的損傷。
• 在爆炸防護問題中，ALE網格中可定義炸藥，土壤和空氣，這樣土壤和炸藥對結構的衝擊也可以被加以考慮，而不像傳統的CONWEP方法僅僅對結構施加空氣中的爆炸波。
• 相比其它介面描述方式如LEVELSET方法等，LS-DYNA ALE的介面重建法有著既無需求解額外方程，也無需儲存額外變數的優點。

• 以下是我們以LS-PrePost來呈現LS-DYNA ALE液面功能的示範教學。